...Через дорогу от пансионата "Белые ночи" стоит высотная железобетонная коробка. 
К ней, как и к городку времянок за забором, давно уже все привыкли. 
Это строительная площадка, или, как коротко ее называют местные, - БАМ.
Во-первых, потому что так должен был называться пансионат( та самая серая "высотка"), 
Во-вторых, потому что здесь базируется АО "СМП 'БАМстройпуть". 
Когда-то эта организация не только базировалась, но и строила. Сейчас тоже строит, 
но в других сочинских местах. А "незавершенку" как бы охраняет официально, по договору с заказчиком - Министерством путей сообщения. 
История незавершенного пансионата похожа на историю всей Байкало-Амурской. 
Взялись с размахом и благими намерениями. Бросили на полпути в связи с финансовым кризисом. А сейчас уже объективные обстоятельства не позволяют до ума довести. Не ко времени, да и затратно. 
Но самое удивительное - ни одно компетентное лицо не усматривает в подобной ситуации ничего предосудительного, неправильного. Слово "преступного" вообще не рискну употреблять. Старомодно оно для сегодняшней экономической действительности.  
 Люди не поймут. Зачем нужно было выделять железнодорожникам участок, если ничего путного делать они не собираются? 
Почему никого не волнует обшарпанная серая махина, портящая прекрасные виды курортной зоны вокруг пансионата "Белые ночи"?
 И, наконец, не поймут бамовцы (жители бывших бамовских поселков и городов). 
Это их деньги в буквальном смысле слова зарыли в землю на Черноморском побережье.
Но эмоции бестелесны, А долгострой вполне материален.
Пансионат, именуемый в дальнейшем "БАМ", должен был сдаваться в эксплуатацию в... 1986 году. 
Не сдался. Это радостное событие перенесли на 1997 гол. Peзультат - тот же. Сегодня никто финальных вех не намечает. Ни заказчик -МПС, ни его подразделение ГУП "Дирекция по эксплуатации оздоровительных учреждений железнодорожного транспорта МПС в Сочи".
Вообще-то в середине семидесятых место под пансионат запрашивалось для институтов инженеров железнодорожного транспорта. Заказчиками проектов выступали тогда ленинградский, московский и ростовский вузы. 
В августе 1981-го функции заказчика перешли к Байкало-Амурской магистрали. 
Тогдашний начальник дороги Л.Лотарев сообщает министерству о наличии средств для успешного строительства ведомственной здравницы. Пансионат на 524 места будет финансироваться за счет лимитов временных зданий и сооружений участка Тында - Ургал. 
Для справки замечу, что это восточный участок БАМа, проходящий по территории Амурской области и Хабаровского края. 
Протяженность порядочная. Прилегающих к ветке железнодорожных поселочков не один десяток. Временных сооружений более чем предостаточно (весь БАМ сплошная времянка). На них и решили сэкономить средства для сочинской стройки.
Вначале подрядчика нашли в Сочи. Но темпы работ заказчика не устроили. 
И было решено обратиться за помощью к своим, к бамовским. 
Трест "БАМстройпуть" с готовностью откликнулся на предложение железнодорожников и принял заказ. К слову замечу, транспортные строители и железнодорожники на БАМе жили и работали дружно. 
Цель сблизила - ударная стройка века! И полетели из заснеженной Тынды на солнечное побережье самолеты. 
Через всю страну ежемесячно воздушное такси возило в Сочи строительные бригады. 
Появился напротив "Белых ночей" высокий забор с большими буквами "БАМ" на воротах. 
Там, за забором, обосновались привычные для жителей комсомольско-молодежной стройки вагончики.
Вахтовики на работу в Сочи летали с удовольствием. Думаю, не нужно долго объяснять почему. Курорт! 
Да и бамовские надбавки при этом сохранялись.
В 1994 году из Москвы в администрацию города Сочи пришла официальная бумага. 
Министерства строительства и путей сообщения ходатайствовали о передислокации АО "СМП БАМстройпуть" из Тынды в Дагомыс. 
Город дал "добро". Со всеми вытекающими последствиями. 
А именно 68 семьям строителей разрешалась временная регистрация. Чуть позже городская администрация принимает решение о выделении АО "СМП "БАМстройпуть" двух гектаров земли в Дагомысе, принадлежащих АО "Краснодарский чай". Земля нужна была под строительство жилых коттеджей.
Все логично. СМП передислоцировалось из Тынды в Дагомыс. И семьям работников разрешили прописку на год. А через год им что, назад из Дагомыса а Тынду? Не ближний свет, да и кто это назад захочет?! 
Тогдашний министр Министерства строительства Ефим Басин просит город разрешить бамовцам в порядке исключения льготную прописку. Уже не временную, подчеркиваю, а льготную. Забота Ефима Владимировича объяснима. СМП -его родное. Свою карьеру Басин начинал в Тынде - руководил трестом "БАМстройпуть".
О подрядчике (СМП) печется не только бывший бамовский управляющий. 
Заместитель министра путей сообщения Альберт Богданович телеграфирует в Тынду начальнику дороги: 
"Выделить 12 крытых вагонов, 12 платформ, 19 полувагонов для перевозки строительной техники и домашних вещей". 
Все расходы - за счет лимита стройки. A стройка, напомню, финансируется за счет лимита времянок восточного участка БАМа. Для Альберта Богдановича тындинцы - тоже люди не посторонние. В министерство он ушел с должности начальника управления БАМж.д..
Теперь попробуем собрать мозаику воедино. МПС получило под строительство своего пансионата пять гектаров земли. 
В чем выгода для курортного города? Вот как объясняет эту выгоду официальная бумага от 25.05.90 г.:
"... -294 тысячи рублей передать горисполкому на развитие стройиндустрии;
- 1 млн. 650 - запроектировать и построить главную насосную станцию № 12 и напорно-самотечный коллектор от главной насосной станции до Дагомысских очистных сооружений:
- на 550 тысяч запроектировать и построить, магистральные тепловые сети в районе Уч-Дере;
- на 981 тысячу 300 рублей запроектировать и построить тепловые сети в районе Дагомыса ЦТП;
- 2 млн. передать с планом подряда на строительство автодороги oт KCM до Мамайки.
Кроме того, решить вопрос проектирования и строительства двух 100-квартирных жилых домов для обеспечения пансионата с завершением строительства. И детского сада на 250 мест до ввода в эксплуатацию пансионата. 
Переселить в 1991 -92 гг. из 1-ой санитарной зоны 10 семей по указанию горисполкома".
В 1996 году добавляется поручение спроектировать и построить АТС.  
Так что вроде бы город не прогорает. 
Подрядчик – АО СМП "БАМстройпуть"с материального благословения двух министерств  
передислоцируется в Дагомыс. И получает два гектара земли.  
Что с того имеет поселок и собственно АО "Краснодарский чай", у которого вышеупомянутые гектары отчуждаются? 
Постановление главы администрации города от 28.07.95 года № 623/2 гласит, 
что. помимо 24-х , коттеджей для себя, бамовские строители возведут 
и безвозмездно передадут поселку поликлинику. А "Краснодарскому чаю" достанутся три одноэтажных коттеджа "...в качестве компенсации за убытки и потери сельскохозяйственной продукции в связи с изъятием сельхозугодий под строительство..."
Вот вроде бы и сложился узор. Полюбовно и всем выгодно. 
Городу в целом, поселку в частности. МПС и транспортным строителям - тоже.
Мозаика рассыпалась к концу 90-х. По словам бывшего генерального директора АО "СМП "БАМстройпуть" Александра Соколова, строительство пансионата и вообще всего оговоренного и закрепленного документами вначале было приостановлено из-за отсутствия финансирования со стороны МПС. 
Вначале приостановлено, а позже свернуто. Нет денег! Нет зарплаты. 
Растет пеня по налогам и сборам. Что сделано? Коробка пансионата, одна треть работ на коллекторе, 24 процента - от поликлиники... Александр Григорьевич считает, что долгов за СМП не числится. 
Из 24 отведенных земельных участков бамовцы воспользовались пятью. Остальное - вернули. По его словам, вернули. Кое-что компенсировали строительными материалами
Короче, АО "СМП "БАМстройпуть" перестал быть подрядчиком. 
Еще один Генеральный директор данного предприятия Александр Карандин сегодня успешно занимает должность заместителя главы администрации города Сочи по строительству.
В общем и целом - никакого криминала. И виноватых тоже. 
У МПС нет возможности сейчас заниматься пансионатом. По данным обязательствам город, поселок и АО "Дагомысский чай" (правопреемник АО "Краснодарский чай" после реорганизации) строителей не напрягают. Бывший подрядчик незавершенную стройку охраняет, а заодно там и базируется. Люди, живущие на территории недостроенного пансионата, имеют постоянную сочинскую прописку. Некоторым удалось устроиться получше К примеру, возвести свои дома или получить квартиры. 
Все, замечу, в полном соответствии с буквой закона. 
Правда, в эмпээсовских кабинетах временами задумываются: что делать с сочинским долгостроем? 
Коробка пансионата "БАМ" стоит, есть-пить не просит. У МПС объектов много. 
И отдыхать где имеется. Байкало-Амурской магистрали уже не существует как лица юридического. 
Все, кому очень хотелось остаться под южным солнцем, - остались. 
Кто хотел закрепиться в Москве - закрепились. 
А деньги - так они были из плановой экономики. Чего теперь их считать?!